Keolis

Flexo s’adapte aux nouveaux rythmes de vie

 

Comment est née l’offre Flexo chez Keolis ?
Le service Flexo est né d’un constat : il manquait un maillon à la chaîne de mobilité entre la ligne régulière – pas forcément raisonnable pour une demande de déplacement éclatée – et le système traditionnel de transport  « à la demande », qui répond à des micro-besoins et fonctionne uniquement sur réservation. L’objectif est à la fois de s’adapter aux nouveaux rythmes de vie des voyageurs (dans certaines villes, le service est par exemple déployé en soirée, en extension d’amplitude des lignes régulières) et d’assurer une mission de désenclavement pour les 25% de Français qui ne sont pas motorisés.

Peut-on mesurer le succès de ce service ? Comment l’expliquez-vous?
Faisons une petite comparaison : là où, sur dix trajets, le taux d’utilisation des véhicules de transport « à la demande » se situe aux alentours de 25% avec en moyenne 1,5 personne à bord, le taux d’utilisation de Flexo monte à 95% avec en moyenne 3 à 5 personnes par trajet.
D’après nos études, Flexo s’affranchit des freins qui caractérisent le transport « à la demande » : réservation préalable par téléphone, départs non garantis. De plus, Flexo affiche une réelle facilité d’utilisation pour les voyageurs. À l’aller par exemple, le bus part d’une gare, d’un centre-ville, d’un pôle de loisirs, d’un stade ou d’un cinéma. Les horaires et les départs sont garantis, il suffit de monter dans le bus et d’indiquer au conducteur à quel arrêt on souhaite descendre. Chaque ligne peut couvrir une zone large, regroupant l’équivalent de 2 à 4 lignes de bus régulières. Les itinéraires sont souples puisque le conducteur construit son itinéraire en fonction des demandes des usagers.
C’est vraiment une nouvelle génération de lignes régulières.

Comment Keolis travaille-t-il à l’amélioration de ce service ?
Keolis assure un retour d’expérience auprès des Autorités Organisatrices ; nous rendons compte d’informations statistiques sur les performances commerciales de ces lignes. Nous réalisons aussi des enquêtes terrain en interrogant les conducteurs,  et les agents de maîtrise et les clients, pour identifier leurs contraintes, leurs difficultés. Ces enquêtes nous permettent d’être en permanence force de propositions pour faire évoluer les lignes Flexo.
Notre force, c’est également de répondre précisément aux problématiques des AO en proposant de nombreuses déclinaisons de Flexo : pour apporter une réponse à des maillons faibles temporels le matin, en soirée, le soir, le dimanche, ou spatiaux : pour desservir des bassins d’emplois, créer des liaisons intercommunales, desservir en milieu de journée des quartiers ou communes moins denses.