Keolis

L’ouverture de la ligne de métro automatique en 2002 a permis de reconfigurer l’ensemble du réseau de Rennes Métropole. Entre bus et métro, les voyageurs bénéficient désormais d’un réseau pleinement accessible : métro adapté aux besoins des personnes à mobilité réduite, équipement ad hoc du parc de bus, offre de déplacements simple et permanente. L’ouverture de lignes express, l’offre tarifaire modulée et la mise en place de la billettique en 2006 sont venues compléter ce dispositif global.

Une information voyageur fiable sur le terrain

Informer les voyageurs en temps réel : telle est la raison d’être du système Luciol. A bord des véhicules, les voyageurs se repèrent via des annonces sonores et des messages diffusés sur écrans lumineux.
Un système déjà déployé sur le territoire de nombreuses collectivités et autorités organisatrices : département de la Côte d’Or, Communauté d’Agglomération de Narbonne, région Lorraine (pour le TER), Aéroport de Lyon (pour les navettes Saint-Exupéry).

L’orientation instinctive

Sortir par la bonne porte, choisir la bonne direction, trouver le bon quai : pas facile de circuler dans le labyrinthe d’un pôle d’échanges ! Et les plans « traditionnels » ne donnent pas forcément l’information la plus en phase avec l’intuition du voyageur.
C’est pourquoi Tadao - filliale de Keolis Artois - a conçu des plans novateurs grâce auxquels le pôle d’échange est enfin représenté tel que le voyageur se le figure vraiment. Bâtiments symboliques, allure des quais et des rues, emplacement des véhicules de transport et autre points de repère : tout est là, sur la carte, aussi clair qu’en trois dimensions.

Keolis prend en compte les difficultés cognitives de ses usagers.
L’opérateur refuse de laisser de côté les étrangers, les illettrés et les analphabètes :
- Facilitation de la compréhension  (choix d’un vocabulaire simple, utilisation de pictogrammes universels…)
- Emploi de technologies d’information visuelle et sonore