Keolis

Trois pas en avant

Trouver des partenaires

La cohésion d’un réseau de transport urbain passe d’abord par la concertation entre ses différents opérateurs. C’est pourquoi Keolis s’est associé en 2007 à la SNCF et à EFFIA, au sein du GIE Inter’Actions.

Objectif : construire une meilleure intermodalité dans les pôles d’échanges par :

• le réagencement des sites
• l’amélioration de la qualité des informations et des circuits
• la coordination des différentes offres.

Les équipes du GIE analysent également la qualité et la quantité de correspondances entre trains, bus et cars.
La volonté d’améliorer l’ensemble de la chaîne de la mobilité a également conduit Keolis à se rapprocher d’EFFIA troisième opérateur de stationnement en France.

Lyon, ville de confluence

Métro, bus, tramway, trolley-bus, funiculaire, vélo…
Lyon concentre tous les modes de mobilité même s’ils ne sont pas tous exploités par le même opérateur.

Grâce à la coopération avec la SNCF, il existe une offre tarifaire associant TER et TCL. Par ailleurs, le travail engagé entre Keolis Lyon et les experts du Sytral, l’autorité organisatrice, sur la réorganisation du réseau de bus devrait permettre de proposer un service plus performant et attractif.

Nom de code : Atoubus.
Date de lancement : septembre 2011.

Grande-Bretagne : la grande vitesse révolutionne le transport régional

Pionnier en Europe, la Grande-Bretagne bénéficie depuis décembre 2009 d’un réseau ferroviaire régional à grande vitesse.
Exploité par Govia (joint venture entre Go Ahead et Keolis) dans le cadre de la franchise Southeastern, ce réseau à grande vitesse relie la gare St Pancras de Londres au Comté du Kent, en empruntant notamment la ligne à grande vitesse jusque-là réservée à l’Eurostar.

Une révolution pour cette région et un pas en avant pour le transport régional.