Keolis

Lignes d’horizon

Des lignes, des lianes

Ces nouveaux réseaux s’articulent d’abord autour de lignes "armatures" sur les axes à plus fort potentiel.
Les lignes de rocade relient entre eux les grands équipements métropolitains sans passer par le centre-ville, par lequel passent des navettes "de proximité".
Cet ensemble est articulé autour de haltes TER qui fonctionnent comme des portes d’entrée sur le réseau.

Au final se dessine un réseau aux multiples missions, suffisamment déconcentré pour éviter aux voyageurs de passer systématiquement par le centre-ville.

De quoi répondre plus efficacement à la modification des rythmes de vie et aux nouvelles attentes des voyageurs, du jeune urbain en quête de mouvement tous azimuts à la personne âgée en demande de transport de proximité.

Mais aussi à pied

Penser l’ensemble de la chaîne de transport en ville, c’est aussi repenser son dernier maillon : la marche.
Une évidence à garder en tête : 95% des déplacements débutent ou finissent à pied.

Une politique des déplacements performante doit aussi passer par la refonte des espaces piétonniers.  C’est également l’affaire d’un opérateur comme Keolis, qui intègre cette nécessité dans sa démarche.