Ecouter et analyser pour mieux décider
Pour concevoir un réseau et répondre au mieux aux attentes de mobilité des habitants d’un territoire, faut-il encore identifier leurs besoins et les évolutions de ce territoire. C’est pourquoi la méthode Neolis de conception de réseaux de Keolis repose sur l’écoute de la population à l’aide d’enquêtes marketing et sociologiques, comme sur la consultation des parties prenantes et des communautés locales. Cette démarche est complétée par de nombreux outils de diagnostic développés par le Groupe qui permettent une analyse approfondie de l’offre existante et des spécificités du territoire.
Les 5 fondamentaux d’un réseau « Neolis »
Le process Neolis, c’est :
- Simplicité et lisibilité
Les itinéraires et les horaires sont simples et lisibles pour faciliter l’usage du réseau. Le nombre de correspondances est réduit. - Hiérarchisation et priorisation de l’offre
Les grands quartiers et les grands équipements sont desservis par des lignes fortes et structurantes (itinéraires simples, intervalles de passages réduits, niveau d’offre homogène quels que soient la période de l’année, le jour de la semaine ou la période horaire…). Des transports plus souples sont mis en place pour les secteurs à potentiel de trafic plus faible ou diffus. - Intermodalité
La(les) gares est (sont) reliée(s) aux grands équipements, principales zones d’emplois, et grands quartiers d’habitat. - Desserte des pôles périphériques
Les zones périphériques d’habitat et d’activité sont facilement accessibles. - Prise en compte de la multimodalité douce
La marche à pied et le vélo sont systématiquement intégrés à la réflexion dans la conception du réseau.
C’est la croissance en 3 ans de la fréquentation du réseau de bus de Blois qui a été entièrement repensé à l’aide de Neolis.
La maîtrise des coûts au cœur de la démarche Neolis
Rendre un réseau plus performant ne signifie pas augmenter les coûts pour l’Autorité Organisatrice et les habitants. L’exemple de Stockholm le prouve : après avoir remporté le contrat d’exploitation des bus de Stockholm (40 lignes et 1 millions de voyageurs par an) en réaménageant le réseau grâce au process Neolis, la fréquentation a crû de +7% les 12 premiers mois, tout en réduisant le nombre de bus et la distance parcourue.
Un levier d’amélioration permanente
Neolis permet d’adapter dans la durée un réseau aux évolutions du territoire et des modes de vie des habitants. Après avoir remporté en 2009 le contrat d’exploitation du réseau multimodal bordelais en déployant le process Neolis, celui-ci est toujours utilisé pour continuer à faire évoluer l’offre de transport public (fréquences renforcées du tramway, par exemple). Avec succès : en 2015, le réseau TBM a enregistré un record de fréquentation : 130 millions de voyageurs, soit 5 millions de plus qu’en 2014 !
La méthode Neolis a été éprouvée à l’occasion de nombreuses réorganisations de réseau. Les principes que nous déployons en co-construction avec les autorités organisatrices nous permettent de répondre au plus près de leurs projets et dans le cadre de leur contraintes tout en ayant comme objectif le succès commercial du réseau.