PERFORMANCE COMMERCIALE ET FINANCIERE
En 2025, Keolis affiche une performance financière très solide. Le Groupe améliore significativement sa rentabilité, avec un résultat opérationnel récurrent (EBIT récurrent) à 201 M€, + 19% par rapport à l’année dernière, soit une forte amélioration de la marge d’EBIT à 2,8 %, contre 2,2 % en 2024.
Le chiffre d’affaires, à 7,1 Mds€, en retrait de 7,1 % par rapport à 2024, traduit une année de transition commerciale qui connaît un double effet portefeuille, avec d’un côté, l’impact de la fin des contrats du tramway de Melbourne et des modes lourds de Lyon et de l’autre, des succès majeurs récents – comme les contrats des DSP 9 et 47 ou les contrats de Stretto (Tram-Train T11/T4 et tramway T14) en Île-de-France – qui prendront pleinement effet sur l’exercice 2026.
Le résultat net courant[1] part du Groupe est positif pour la cinquième année consécutive, à 33 M€, multiplié par 2,5 par rapport à 2024 grâce à une discipline financière maintenue.
Le cash-flow libre est en forte hausse et s’élève à 170 M€ en 2025, positif pour la cinquième année consécutive. La dette financière nette s’établit à 893 M€ à fin 2025, en baisse de 56 M€, malgré un niveau d’investissement significatif en organique et en croissance externe. Le Groupe dispose ainsi d’une structure de bilan renforcée, avec un levier d’endettement de 2,8x.
Au plan commercial, Keolis a reconquis des contrats majeurs comme Rennes, Tours et Stockholm city, renforçant ses positions sur les marchés où il est présent. En France, l'activité a été portée par un très grand nombre de reconquêtes, notamment dans les réseaux urbains (100 % renouvelés) et dans les territoires (89 % renouvelés). En Île-de-France, après les gains des contrats bus petite couronne, Keolis affiche une part de marché de 24 % à fin 2025. À l'International, l’année 2025 a marqué une étape décisive dans le développement sur les modes lourds, avec le gain du métro Pune en Inde et la signature de partenariats transformants notamment au Canada (Alto, le projet de lignes à grande vitesse entre Toronto et Québec) et aux Emirats-Arabes-Unis (co-entreprise avec Etihad Rail).
