D’une durée de 20 ans, le contrat que Qatar Rail a confié à RKH Qitarat, en décembre 2017, concerne l'exploitation et la maintenance de l'ensemble du métro de Doha ainsi que du réseau de tramway de Lusail, dont la mise en service est prévue pour 2020.
Premier réseau ferroviaire urbain du pays, il constitue l'un des axes majeurs de « Qatar Vision 2030 », un plan stratégique établi par le gouvernement qatari et conçu pour rendre la ville de Doha plus attrayante grâce à la diversification et à l'amélioration des transports en commun.
Le métro sans conducteur de Doha : un lancement progressif
A la suite d’une période de 24 mois de préparation, les trois lignes automatiques du métro de Doha sont désormais entièrement opérationnelles, facilitant l'accès des habitants et des visiteurs aux principaux quartiers d'affaires, de commerce et de tourisme. La ligne Rouge, longue de 40 km, dessert notamment le village culturel de Katara, le quartier du Souq, la Corniche de Doha et l'aéroport international Hamad. La ligne Verte, d’une longueur de 22 km, relie le Qatar National Convention Centre, le Mall of Qatar, la Qatar National Library et l'Education City aux universités de la ville et à ses hôpitaux. La ligne Or, de 14 km de long, dessert quant à elle le musée national, le Villagio Mall et le complexe sportif Aspire Zone. Bien qu'opérationnelle, la station Legtaifiya de la ligne Rouge n'ouvrira au public qu'en 2020, lorsque les travaux de finalisation de la ligne de tramway de la ville de Lusail seront achevés.
Le métro fonctionne du dimanche au jeudi (de 6 heures à 23 heures) et le vendredi (de 14 heures à 23 heures).
L'ensemble du réseau de métro automatique et sans conducteur est doté de la technologie CBTC (Communications Based Train Control), un système de contrôle automatique basé sur une communication wifi entre les véhicules et des ordinateurs régulant le trafic. Les rames du métro ont principalement été fabriquées par Mitsubishi Heavy Industries et la signalisation est fournie par Thales.
